Le Chemin de fer Montréal et Occidental (1883-1909)
Historique :
Lorsque le Gouvernement du Québec vend les actifs du Québec, Montréal, Ottawa et Occidental au Canadien Pacifique en 1882, le Q.M.O.O. conserve ses droits de poursuivre le chemin de fer jusqu'à Sainte-Agathe. En 1883, une loi du Gouvernement du Canada amende sa charte afin d'étendre ce droit vers le Nord, en passant par la rivière Rouge jusqu'à la rivière Gatineau, près de Maniwaki. Le nom de la compagnie est raccourci au même moment pour devenir simplement le Chemin de fer Montréal et Occidental. Le but n'était pas, à cette étape, de construire la voie au nom du Canadien Pacifique, car la loi prévoit que le M. & O. pourra faire l'acquisition de «toute ligne ou partie de ligne de chemin de fer entre la ville de Saint-Jérôme et la cité de Montréal» afin de relier Montréal au Nord.
Le M. & O. négocie cependant avec le Canadien Pacifique et les deux compagnies parviennent à une entente en 1890. Dès que le M. & O. aura terminé la construction jusqu'à la Chûte-aux-Iroquois (Labelle), elle louera la voie pour cinq ans au CP qui l'opèrera moyennant une redevance de 40% des revenus, qui sera versée au M. & O. Avec de tels revenus assurés, le M. & O. peut poursuivre la construction et le service est inauguré en 1892 jusqu'à Sainte-Agathe et en 1893 jusqu'à la Chûte-aux-Iroquois. En 1905, le bail du Canadien Pacifique est renouvelé pour 99 ans, soit jusqu'en 2004. La construction se poursuit ensuite jusqu'à Mont-Laurier, qui sera finalement atteint en 1909. Le M. & O. n'opèrera donc jamais la ligne lui-même, jusqu'à son démantèlement par le CP en 1989.
Gares :
Voir les gares situées au Nord de Saint-Jérôme sur la ligne Montréal/Mont-Laurier.
Législation :
Canada, 46 Victoria, chap. 62, Acte relatif à la Compagnie du chemin de fer de Montréal, Ottawa et Occidental, et pour changer son nom en celui de «Compagnie du chemin de fer de Montréal aet Occidental», 25 mai 1883.
Canada, 53 Victoria, chap. 67, An Act to confirm an agreement between the Montréal and Western Railway Company and the Canadian Pacific Railway Company, 24 avril 1890.
Office des transports du Canada, Décision no 335-R-1989 relative à la demande par Canadien Pacifique Limitée en vue d'obtenir l'autorisation d'abandonner l'exploitation de la subdivision Sainte-Agathe entre Sainte-Agathe et Mont-Laurier, 4 juillet 1989.
Office des transports du Canada, Décision no 336-R-1989 relative à la demande par Canadien Pacifique Limitée en vue d'obtenir l'autorisation d'abandonner l'exploitation de la subdivision Sainte-Agathe entre Saint-Jérôme et Sainte-Agathe, 4 juillet 1989.
Références :
--, «Le chemin de fer Montréal et Occidental», dans Le Nord, 14 janvier 1886, pages 2-3. [L'histoire du chemin de fer].
--, «L'actif de notre chemin de fer», dans Le Nord, 4 février 1886, page 1. [Sur les revenus du chemin de fer].
--, «Le chemin de fer des cantons du Nord», dans Le Nord, 18 février 1886, pages 1-2. [Sur le tracé définitif].
--, «Une excursion à Sainte-Agathe», dans Le Nord, 8 juillet 1892, page 2. [Inauguration du service de Saint-Jérôme à Sainte-Agathe].
--, «Le Montréal et Occidental», dans Le Nord, 15 juillet 1892, page 2. [Inauguration du service de Saint-Jérôme à Sainte-Agathe].
--, «L'inauguration du Montréal et Occidental», dans Le Nord, 18 mai 1893, pages 1-2. [Inauguration du service de Sainte-Agathe à Chûte-aux-Iroquois (Labelle)].
Iconographie :
 1892 |
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Indicateurs :
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